参考答案

    仲裁机构经过取证，最后裁决:卖方不应推卸自己的责任，货物在途中的损失不能转嫁到买方。    本案例是涉及国际货物买卖风险转移的典型案例。双方签订的是CFR合同，按照《国际贸易术语解释通则》的规定，CFR合同下当事人的风险转移界限是装运港船舷。本案例中的货物是在运输途中遭受的风险，表面上似乎应由买方承担。但本案的特殊性在于，卖方在装船时是将5000公吨小麦混装的，在货物海运途中，买方的2000公吨货物并未从卖方的其他货物中划拨出来，因此不具备风险转移的前提条件，即使货物已在装运港越过了船舷，但风险仍不发生转移，在运输途中的风险损失仍由卖方承担。由本案可以看出，国际货物买卖中因货物风险转移发生争议时，当事人一定要综合考虑多方面的因素，具体问题具体分析，不能生搬硬套相关条文规定。本案中因卖方没有对合同项下的货物进行划拨，所以没有形成一般CFR合同风险转移的前提，在这种情况下，卖方引用CFR合同中关于风险转移的规定进行抗辩是没有合法的理论依据的。如果现在裁决此案，仍然裁决卖方承担责任。理由是：无论《Incoterms®2010》对CFR术语解释的区别在于买卖双方风险划分在“装运港船上”，还是之前的贸易术语解释通则对此规定在“装运港船舷”，这不影响对本案的裁决。本案例的焦点在于货物未清楚地划分为本合同项下。《Incoterms®2010》B7规定，买方从约定的交货日期或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该货物已清楚地确定为合同项下之货物者为限。