| 单选题 |
以下关于 ASR 系统说法正确的是（ ） |
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| 判断题 |
发动机输出功率控制常用方法有：辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟点火控制。 |
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| 判断题 |
所谓的单独方式是 ASR 制动压力调节器和 ABS 制动压力调节器在结构上是一体的。 |
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| 判断题 |
防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。 |
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| 单选题 |
通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为（ ） |
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| 单选题 |
在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为（ ） |
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| 判断题 |
ASR 控制系统通过改变发动机辅助节气门的开度来控制发动机的输出功率。 |
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| 单选题 |
带有单独方式的 ASR 制动压力调节器的制动系统中，正常制动时 ASR 不起作用，电磁阀（ ），阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。 |
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| 单选题 |
当滑转率为（ ）时，附着系数达到峰值。 |
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| 单选题 |
带有单独方式的 ASR 制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀（ ），阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。 |
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| 判断题 |
滑转率是车轮瞬时速度与车身圆周速度的速度差占车轮圆周速度的百分比。 |
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| 判断题 |
中央差速器能把变速器输出的动力可以按 2：1 的比例分配到前后驱动轮上。 |
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| 判断题 |
ASR 专用的信号输入装置是 ASR 选择开关、将 ASR 选择开关关闭， ASR 就不起作用。 |
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| 判断题 |
中央差速器在车轮转动时将前轮驱动轴和后轮驱动轴的转速加以吸收。 |
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| 判断题 |
当前轮后轮之间发生转速差时，差速限制机构能按照该转速差，控制油压多板离合器的接合力，从而控制前后轮的转矩分配。 |
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| 单选题 |
在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（ ） |
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| 判断题 |
防滑差速器作用是汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在坏路上行驶时，差速作用被锁止，充分利用不滑转车轮同地面间的附着力，产生足够的牵引力。 |
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