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两机场间的航空运输,需要利用汽车运输进行货物的接送,这种陆空联运的形式属于有关多式联运的国际公约或惯例所界定的国际多式联运范畴。( ) |
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供应链是物流的一部分,是物流系统的实体部分流动的链条。( ) |
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物流的主要功能要素包括运输、仓储、装卸、流通加工。( ) |
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在货物验收入库过程中,如果超过规定的损溢范围,经核对查实后,按照入库通知单的记载数量入库,然后交涉处理。( ) |
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为了向用户提供更有效的商品,或者为了弥补加工不足,或者为了合理利用资源,需要在物流过程中进行一些辅助的加工活动,这些加工活动,称之为流通加工。( ) |
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航空主运单的发货人栏和收货人栏列明的是真正的托运人和收货人。( ) |
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国际航空运输协会(IATA)的目标主要是调解有关商业飞行上的一些法律问题,简化和加速国际航线的客货运输。( ) |
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填制航空货运单必须用英文大写字母。( ) |
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在航空运输中,托运人交运鲜活易腐货物时,应书面提出在运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间。( )。 |
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对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性,承运人应负责任。( ) |
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下列( )属于国际货物运输代理企业的经营范围。 |
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服务营销组合因素在有形产品营销组合的基础上又增加了( )。 |
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中国向非洲某国出口整套水电站发电设备,并提供技术转让、员工培训和银行贷款协议服务。依据国际贸易的分类原则,这种综合出口业务具有的贸易特性有( )。 |
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依据INCOTERMS 2000的规定,仅适用海上运输方式的贸易术语有( )。 |
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海关的任务包括( )。 |
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可以用来表示正本提单第二联的方式有( )。 |
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承运人凭保函签发清洁提单所带来的风险有( )。 |
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依据我国海商法的规定,承运人对下列( )原因造成的货损不负责任。 |
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航次租船合同关于装卸时间的统算主要有( )约定方法。 |
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根据国际多式联运公约,多式联运单据的签字形式,如不违背所在国法律,可以是( )。 |
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根据运输组织分类,汽车货物运输可分为 ( )。 |
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在物流仓储管理中,制定存储费率的依据主要包括( )。 |
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物流信息系统的主要功能为( )。 |
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下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC3区的有( )。 |
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相对于其他交通运输方式,以下属于航空货运的优势有( )。 |
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进料加工与来料加工均为一进一出的两笔交易。 |
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作为代理人,国际货运代理只对其本身(在履行义务中)的过失及其雇员的过失负责。 |
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凡装在同一航次及同一条船上的货物,即使装运时间与装运地点不同也不作为分批装运(Partial Shipments)。 |
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《国际多式联运公约》中有关诉讼时效的规定为两年,时效时间自多式联运经营人交付货物之日起的次日起算。 |
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中国是国际民用航空组织的理事国。 |
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国际航空协会是各国航空企业之间的联合组织。 |
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IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国。 |
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非定期航班运输许可证是由国际民用航空组织向各航空组织颁发。 |
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专用保税仓库是由贸易商经海关批准而建立的自管自用性质的保税仓库。 |
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现代物流仓库与传统仓库在管理上有着本质的不同。 |
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微观物流和宏观物流是两个不相关联的物流活动。 |
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对港澳地区的铁路运输属于国际多式联运。 |
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承运人签发倒签提单属于欺骗性质的行为。 |
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对包装条款的规定,最好采用“海运包装”和“习惯包装”之类的术语。 |
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CIF与CIF卸到岸上(LANDED)的主要区别在于,卖方除了都要承担货物到达目的港的风险和正常的运费以外,CIF LANDED条件下,卖方还要承担卸货费用。 |
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FCA、CIP、CPT三种贸易术语,就卖方承担的风险而言FCA最小,CPT其次,CIP最大。 |
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“每公吨88美元CFR上海”这个出口报价是正确的。 |
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FOB吊钩下交货(UNDER TACKLE)是指卖方负责把货物装进船舱,脱离吊钩。 |
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货运代理一词来自“ THE FREIGHT FORWARDER”。 |
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委托代理合同与运输合同是两个独立的合同。 |
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班轮运费计收标准中的“W/M Plus AdVal”是指计收运费时,应按二者中较高者计收。 |
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海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。( ) |
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运输合同的当事人是托运人、承运人。( ) |
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若杂货班轮在目的港的交货实际数量少于B/L记载数量,其短少损失应由承运人赔偿。 |
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海运运价分为班轮运价、租船运价、集装箱运价。( ) |
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