A.北京—⑤、贵阳—②、长沙—④
B.北京—③、贵阳—②、长沙—④
C.北京—③、贵阳—①、长沙—④
D.北京—④、贵阳—①、长沙—②
单选题 | 下列说法不合理的是( ) | 查看答案 |
单选题 | 河流对城市的影响很大,通常属于不利于城市建设和发展的位置是( ) | 查看答案 |
单选题 | 根据上图分析,该城市优越的区位条件主要是( ) | 查看答案 |
单选题 | 轨道交通规划、建设中应遵循的原则有( ) ①节约用地②逐渐从大城市推广到中小城市③合理利用地质和水文条件④保护环境,避免次生灾害发生 |
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单选题 | 下列 有关城市兴衰变化连线正确的是( ) | 查看答案 |
单选题 | 对图中交通网的叙述,错误的是( ) | 查看答案 |
单选题 | 重庆市高速公路网规划由“3条环线”、“10条放射线”、“3条联 线”组成。下列对这种布局的叙述,正确的是( ) | 查看答案 |
单选题 | 三组人从重庆站出发,乘火车分别前往北京、贵阳、长沙三地,如果走捷径,各组的选择应是( ) | 查看答案 |
单选题 | 古代我国南方聚落多临水分布,主要是为了( ) ①方便取水②利于航行③军事防御④利于城市规划 |
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单选题 | 最不可能发展成为商业中心的是( ) | 查看答案 |
单选题 | 图示地铁换乘站附近几乎都已发展成为北京著名的商圈,其中尤以西单商圈、建国门至国贸附近的CBD商圈地租最高,可见影响地租的主要因素是( ) | 查看答案 |
单选题 | 下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是( ) | 查看答案 |
单选题 | 扬州、济宁 等城市的兴衰反映了( ) | 查看答案 |
单选题 | 下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述,正确的是( ) | 查看答案 |
单选题 | 如图为“a城到d城之间的高速公路建设规划示意图”。规划设计走向有甲、乙两个方案,经过比较分析,最终选择按乙方案建设,线路总长58.8千米,建设费用31亿元,比甲方案的预算费用多5亿元,长度多7千米。根据下图及相关信息,图中高 速公路建设选择乙方案,其原因可能是( ) ①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区 |
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单选题 | 该城市是湖南省最大的石油化学工业中心,下列有关该地石化工业区位因素的说法正确的是( ) ①有丰富的石油资源 ②有较大的消费市场 ③有先进的科技文化知识 ④有丰富的水资源 ⑤有便捷的交通运输 ⑥有廉价的土地 |
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单选题 | 武汉市成为我国中部地区重要交通枢纽的主要区位因素有( ) ①地处长江中游平原,长江、汉水交汇处,位置优越 ②地处我国中部人口密集区,客货流量大 ③武汉附近各类资源丰富,便于开发 ④武汉气候条件好,便于铁路建设 |
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单选题 | 京九铁路自北而南,跨越多条大河大江,穿过崇山峻岭,沿途地形各异,地质情况复杂,在这种条件下修建铁路,其支撑条件是( ) | 查看答案 |